女司机是“马路杀手”？大数据为女司机正名
近年来，“女司机”这一群体被推上了舆论的风口浪尖，网络上各种有关女司机驾车糗事的动图、视频频频引发围观，关于女司机的调侃和段子更是比比皆是。提到“女司机”这三个字就等同于“马路杀手”，以至于江湖流传这样一句“至理名言”：在马路上快速辨别女司机是如今迫切需要掌握的必要生存技能。那女司机到底是不是“马路杀手”呢？据林克艾普大数据监测了解到，据有关数据显示，女司机整体比男司机更靠谱，国内女司机的事故率比男性更低，一定程度上为为“背黑锅”已久的女司机们“正名”。
全国男女驾驶人比例
据林克艾普大数据了解，目前，我国机动车驾驶人数突破3亿人，其中男性驾驶人2.3亿人，女性驾驶人7092万人，占比23.48%。
女司机比男司机出险概率略高 但杀伤力更小
据林克艾普大数据了解，有关数据显示，从出险概率来看，女司机以32%出险的概率略高于男司机27%出现率，但根据细分数据来看，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。女司机虽然出险概率偏高，但整体上却更加靠谱。
人们为何对女司机没有好感？
经林克艾普大数据分析平台对网民观点进行抽样分析发现，网络上对女司机吐槽的方面主要有：女司机突发情境处理能力不如男性，反应判断失误次数较多；女司机易被外界环境干扰，快速反应能力差;女司机换挡和转向能力较男司机弱；此外，女司机广被吐槽的就是油门刹车傻傻分不清。
澳大利亚女司机造成的事故率占比仅为25%
不过，经林克艾普大数据平台监测了解到，有关数据显示，国内女司机的事故率比男性更低，国内7成交通事故由男司机引起。在其他发达国家也是如此，根据澳大利亚相关部门统计，澳大利亚男女司机比例为6.5：3.5，女司机造成的事故率占比仅为25%。
26至50岁女司机最多
经林克艾普大数据了解到，以济南市为例，据济南市车管所提供的数据显示，现有女性驾驶员多在50岁以下，其中26-50岁最多,占女性驾驶员总数81.98%，占全部驾驶员29.12%,而分布最集中的是26-35岁。60岁以上女性驾驶员有7417人,占女性驾驶员总数0.95%。
女司机：驾龄3年以上的“老司机”以70后和80后为主
经林克艾普大数据监测平台对女司机进行抽样调查发现，驾龄3年以上的“老司机”以70后和80后为主。其中，80后占36.51％，排名第一，70后占31.75%，排名第二。
汽车之家是最受女司机喜爱的汽车类APP
那么女司机们平时喜欢使用哪些汽车类APP呢？据林克艾普大数据分析平台监测显示，从女司机汽车APP使用偏好来看，汽车之家、驾考宝典、车轮查违章、汽车报价大全、违章查询助手等APP是女司机近期最愿意使用的汽车类APP。
实用家庭轿车广受各年龄段女司机青睐
经林克艾普大数据监测平台对女司机进行抽样调查发现，女司机在“最喜爱的汽车类型”这个问题上，达成普遍共识，性价比高的实用家庭轿车广受各年龄段女司机青睐。由此可见，在购买汽车这种大额支出方面，女司机们都选择回归理性消费。
女司机不等于“马路杀手”
相比男性司机，日常生活中“女司机”可能被解读为技术不过关和危险驾驶行为的代名词，或多或少有些戏谑调侃的成分。据林克艾普大数据了解，女司机在先天条件上与男司机相比确实有一定劣势。比如女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，精力因素、判断能力、应激反应等方面则显著低于男驾驶员，然而统计数据却表明，女司机肇重大事故的几率要远远低于男司机，这与女司机比男性更心细、驾驶准备更加周密，饮酒吸烟者较少、开车不超速等习惯有较高关系。从大数据可以看出，女司机实际上很靠谱，称女司机是“马路杀手”并不客观。
