从销售数据看BBA之争
汽车行业2019年第一季度的竞争已经告一段落，但2018年车市寒流带来的阴霾依旧没有散去。过去一年，不少品牌的销量遭遇拦腰式下滑，业内人士认为汽车行业的整体消糜，主要是由消费人群购车意向变冷以及楼市回暖等原因造成。然而根据林克大数据来看，2018年豪华品牌汽车的销量不降反增，尤其是豪华汽车品牌的传统三强，表现尤为抢眼。
豪华汽车品牌的竞争历来都颇具看点，而BBA这豪华三强的胶着激战，既呈现出“针尖对麦芒”的残酷较量，又体现出不断迭代创造的更先进、更智能、更人性化的产品理念。
回顾整个2018年，三强之间的车型、销量数据竞争进入轮流坐庄的不确定状态中。
从国产销售数据来看，宝马、奔驰依然无法撼动奥迪的“一哥”地位，奥迪品牌全年国产实销售近60万辆，而宝马和奔驰均没有突破50万销量大关。当然，进口车销量一直是奥迪的弱项，如果加上进口车型的销量，宝马、奔驰、奥迪全部突破60万，奔驰以微弱优势成为销量冠军。
“三巨头”各有各的优势和强项，奔驰重内饰，宝马重操控，奥迪注重的是科技感。正是如此，宝马奥迪车主的年轻化，奔驰车主的商务化也成了必然。
据林克大数据统计出的车型销量数据，以奥迪为例，奥迪凭借奥迪A4L和奥迪A6L均突破15万辆的销量表现，稳住了国产“一哥”的宝座。中国车市中B级和C级中高端车型是“厮杀”的最为激烈的车型。
从过去的几年混战经验来看，豪华品牌三强在后半年的竞争下，将依然呈现“三巨头”相互借鉴、相互压制的局面，“三巨头”不仅要在保证自己一线豪华车的地位前提下一决高低，还要时刻警惕捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌厂商的觊觎。从林克大数据来看，想做到这些其实并不容易，不仅需要依靠加快迭代投产全新车型带来的竞争优势，稳住自己擅长的领域，提升服务质量，做好售后保障工作，还需要以消费者为导向，升级自己的产品力。
